在全球碳中和大背景下,大力发展新能源车成为全球共识。目前换电模式作为新能源汽车高速增长的底层内驱动力,具有广阔的发展空间。10月份,睿蓝汽车在副总裁、销售公司总经理蔡建军的带领下稳住了持续增长的态势,销量达到了5831台,环比增长28%,业绩表现十分亮眼。

2022年第四季度是睿蓝汽车发力C端的起步阶段。在前三季度稳步增长的情况下,睿蓝汽车四季度首月开局便取得了开门红,为C端市场布局与收获良好业绩再下一城。睿蓝汽车在C端市场的全新车型——睿蓝9,也已经正式量产下线,并开启了全球预售,创始版预售价为19.98万元。

根据官方发布的预售信息,睿蓝9创始版预售价为19.98万元,参与预定的用户可尊享膨胀礼、积分礼、满电礼、质保礼四重豪礼,包括订金翻倍膨胀抵1998 元车款、尊享睿蓝汽车App9999 积分、尊享充电桩一个(含基础 安装服务)、首任车主尊享三电终身质保。在预售阶段,用户通过睿蓝汽车 App、睿蓝汽车小程序提交 999 元订单,即可成功下订睿蓝9。

与此同时,为了让更多用户摆脱里程焦虑的束缚,睿蓝汽车还在积极打造换电生态圈。通过睿蓝换电产业开放平台,实现渠道、产业、模式的全维度开放,以便更好地服务每一个用户,并借由睿蓝用户生态平台为用户打造更便捷的换电生活圈,以超级App、用户专属品牌IP、睿+服务三大利器为核心,重构“人、车、站、云”关系,创造更美好的换电轻生活体验。

众所周知,换电模式的优势是非常明显的。目前,新能源汽车的电能补给仍然以充电为主,一般车辆充满电的时间为0.5-2小时,而换电在几分钟内就可以完成,大幅度提升了新能源汽车的使用效率。尤其是对于家里没有充电桩安装条件、需要公共充电设施的用户,换电非常好地解决了他们的难题。

并且,换电站背后有专业的团队负责运营和后期维护,换电电池被集中收集,在恒温恒湿的环境下充电,能最大限度地延长电池的使用寿命,减轻用户对电池衰减的焦虑,有效规避传统新能源车在充电过程中的自燃风险,保证了电池的长期稳定使用。

但换电模式的推广却绝非能靠一家之言,其离不开车企、电池供应商、换电站运营商等多方助力。除产业链冗长外,修建换电站的高额成本同样不容小觑。蔡建军并不怵换电蓝海留下的难题。毅跑者蔡建军与睿蓝汽车一样,始终不曾停下脚步:“到 2022 年底,睿蓝生态伙伴预计完成 300 余座换电站的布局,投用 200 余座。”

纵然,构建换电模式前有万山层阻,但诚如蔡建军所言,“睿蓝汽车不止是一个换电汽车的制造商,我们还将多向发力,打通上下游产业链,构建可循环的一体化换电生态圈,为整个汽车产业绿色升级献出睿蓝之力。”